Bonjour à tout les fans de semi-rigide taillé pour la vitesse ! Je me permet de poster un sujet sur cette coque dessiné par Adam younger (et ses fabuleux technohull...)

Voici deux modèles avec coque identique  de 7m40 en version "light et low coast" pour le aquavite et une version un peux plus cossus pour le Roth Smith (certainement plus cher aussi)

Tout deux acceptant 200cv sur le tableau arrière...

BV56 m'avais confié sur pneboat qu'une homologation avec un 250cv était certainement possible ! Je n'imagine donc pas la petite bombe que cela pourrais être...

La coque proviens d'un bateau de course type "Vs22 racer"

Qu'en pensez vous ?

http://www.bruggemarinecenter.com/fr/osprey-aquavite-74-demo-rib-yamaha-f200-cetx-1478

Voici une photos du aquavite 740 vendu sous le nom de "osprey"




Et une du Ross smith Sr7







Ci joint une vidéo du sr7 ! Magnifique 

http://youtu.be/puItQPUEKHw

Aller une petite deuxième pour la route...

http://youtu.be/YlP9R7gCC60

Avec un 250g2 HO ou un verado 250 avec un écu de 300... (Chuuut!) avec une hélice un peu courte sur un verado 300 il y à de quoi "s'arracher la gueule" en accélération et en reprises de saut de vagues...  

Je trouve ce gabarit pas encore handicapant on reste sur des remorques simple essieu avec un PTAC ne dépassant pas la limite avec permis B bref un très bon compromis

J'ai du mal pour la devinette lol ! En tout cas belle photos de ce AQuavite !

En Bateau typé sportif équivalent qu'à ton d'autre ?!

Voyons voir....

-Golfish 23 tender avec un 300HO ?

-Technohull SeaDrug 688 avec un verado 250 ?

Peut être certains Milpro mais bon ils sont plus taillé pour cassé de la vague (et non de la coque) plutôt que de faire de la vitesse... Néanmoins j'aime leurs look "commando"

- solent 690 ? (Encore touvable ?!)

- Revenger 23 (7.15) motorisable avec 150cv maxi il me semble...

J'ai remarquer aussi que beaucoup de RIBEYES ont des ex coques de RiB plutôt sympas

Un bien beau bateau....avec un 2 tps et moins cher, je me serais laissé tenter peut-etre

La console de l'aquavit ?
Elle n'était pas finie , mais meme comme ca je la préfère aux armoires normandes a l' aerodynamisme de camion et qui obligent à piloter debout , un non sens sur ce genre de bateau.
Les goûts et les couleurs... La preuve je suis sûr que celle du SR7 tres particulière ne vous plait pas du tout ... Moi j'adore , légère , aérodynamique et bien conçue pour une position semi allongée en baquet.

Cette categorie de Rib aux alentours des 7m est vraiment top car la logistique de transport et de stockage est facile et sur l'eau ça commence à être vraiment bien sans cavalerie délirantes ( monomoteur ).
Mes soucis récents de stockage avec le R27 m'ont fait regretter le 1,5m supplémentaires ...De fait je suis sorti tout l'hiver avec le solent 650...un chouilla trop court et pas assez motorisé mais tellement plus pratique avec sa place au port à sec.
Le concept de l'aquavit correspond tout à fait à mon type de bateau ; une vraie carène ( championne du monde sur le vs 22 et que l'on voit courir dans le monde entier) avec un pont civilisé , comme le 800 de miss cat perf ou la carène phantom des solent.
On sait que des gars les font aller bien plus vite que nous c'est rassurant!

La taille au dessus à l'image de mon R27 c'est une logistique vraiment plus chiante , pas pour la mise à l'eau qui reste très simple mais pour le stockage et le transport .
Sur l'eau , c'est souvent une question qu'on me pose ayant eu un solent 7 avec le 250 XS et étant passé sur le R27s avec le HO , lequel tu préfères? C'est quoi la différence ?
En réalité je n'ai pas de préférence , le R27 va plus vite et encore plus vite quand ca remue ( on arrive à des moyennes incroyables parfois), son pilotage est une source de plaisir énorme mais... On se fait peur tres facilement contrairement au solent beaucoup plus facile, brutalement le R27 bascule dans ses limites ( ou les miennes) bon ca se passe à des vitesses que beaucoup de bateaux 2 fois plus puissants aimeraient approcher mais ca impose une grande vigilance .

pas faux comme raisonnement Bertrand....
je suis sur la même logique, et après plusieurs bateaux toujours un peu plus gros, je me dis que l'important c'est le plaisir et les sensations. Donc le prochain sera certainement plus court et moins puissant, mais plus "tonique".

Et puis je ne peux qu'être d'accord : la logistique au dessus de 7 m, plus d'emmerdes que de plaisir parfois!

mon cher bertrand ! dommage que tu ne sois pas dans le SUD car sur marseille à l'estaque il propose un port à sec pour des unités allant jusqu'a 9M et 3.5T maxi ! et il se permettent meme de laissé stocké au sol des unités de 10m 10M50... il suffit de passé un petit coup de fil 1H avant d'arriver et notre bateau nous attend amarré au quai avec meme le plein d'essence si on le souhaite... plutot génial mais je pense que le cout dois etre quand meme élevé...

ca laisse la possibilité a des revenger 29-32 DNA999s goldfish 28Tender ETC ! le rêve quoi  

Bon il me manque plus que les 💶💶💶💶

Effectivement etrange ce montage d'helices...

je dirais que c'est un compromis avec l’obtention de la poussée maxi et limiter l'effet de couple sur le moteur bâbord qui avec une trois palles ferait effet levier. (je suppose.....j'aime bien supposer   )

 

Je pense aussi que vous avez raison mais ça dépasse largement mes compétences.
La poussée avec 2 x 300 XS est phénoménale j'ai eu la chance de tester la chose!

Au moins ça fait parler 😂

tiens donc .....

j ai l'impression de bien connaitre

 

Ça va être cholie. ......

Amitié à Guillaume👍

christophe pour ma culture, peux tu me dire ce qu'est pour toi un moteur qui depote?